深圳南山中海深湾胤府售楼处电话_深圳南山中海深湾胤府交房时间/最新房价|户型|学校|地铁

搜狐焦点汕尾站 2024-12-02 19:40:00
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深圳南山中海深湾胤府售楼中心电话/预约热线:400-088-3336【售楼中心24小时电话】深圳南山中海深湾胤府售楼中心位于深圳市南山区深湾一路与深湾二路交汇处,占地3.63万平米,建面20.77万平米,可售房源190-330平,共有514户。售楼中心24小时电话预约,售楼处

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基础资料

🔻开发商:中海地产

🔻地址:深圳市南山区深湾一路与深湾二路/白石二路交汇处

🔻占地:3.63万㎡

🔻建面:20.77万㎡

🔻产权:70年(23-93年)

🔻总户数:514户

🔻面积:190㎡3+1房4卫,250㎡4+1房3卫,315-330平4+2房5卫

🔻价格:毛坯限价13.33万/㎡

🔻交楼标准:精装

🔻物业公司:中海物业

🔻梯户比:4梯3户/4梯2户/3梯2户

🔻使用率72-77%

🔻容积率:6

🔻绿化:30%

🔻建筑类型:住宅

🔻层高:200米

🔻栋数:6栋

🔻水电:民水民电

🔻商业:6000㎡

🔻学校:自带9班幼儿园,南山实验深湾小学,深圳外国语学校

区域•地段

深圳湾超级总部基地说是深圳最核心的地段也不为过,是深圳唯一一个全南向拥有一线海景资源的总部基地,也有“深圳曼哈顿”之称。在这个片区,政府投资了3000亿,规划总建筑面积约520万平米。

深超总基于“总部+生态+文化”三大主题,通过加强其功能的复合性、景观的优越性和交通的系统性,着力构建集全球总部聚集区、都会文化高地、国际交流中心、世界级滨海客厅为一体的未来城市典范。

一、超级规划——世界的超总基地

深圳湾超级总部基地规划建设的总体要求是把深圳湾超级总部基地打造成世界级滨海城市天际线,并成为展示深圳竞争力、影响力卓著的创新引领型全球城市形象的“巅峰之作。

深超总片区现已开工项目16个,深湾汇云中心、神州数码集团总部、天音大厦、中国电子总部主体结构已封顶,中信金融中心、中兴通讯总部、OPPO国际总部、招商银行总部、碳云大厦等项目已进入主体施工阶段。世界500强企业总部争先进驻,是深圳未来最有发展潜力的区域,俨然深圳走向全球城市的名片。

超级形象——深圳未来城市名片

这里规划了约680米、500米超高层各1座,超过400米和超过300米的超高楼各2座,中国未来高楼最集中地,打造深圳湾最美天际线,比肩东京湾,美国曼哈顿等国际顶级湾区。

交通配套

超级交通——立体交通枢纽离

该地块最近的地铁站是2号线红树湾站,步行300米左右;周边还有9&11号线红树湾南站,地铁出行方便。

紧邻三条大动脉——深南大道、沙河西路以及滨海大道。10分钟畅达华侨城和后海,20分钟直达前海、深圳湾口岸、福田高铁站。

唯一一个可以无换乘即可到达海陆空出境口岸的枢纽!通过2号线、11号线可直抵福田站、宝安机场,3条城市轨道汇聚,2号线、9号线、11号线无缝接驳,捷达全城

滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程西起沙河东路,东至广深高速滨海立交。改造路段全长约6公里,全线按主路双8+辅路双6进行改造,其中下沉隧道长约1.2公里,下沉隧道与高强度开发地区交通组织衔接形式采取多点进出,主、辅路均原位下沉,主线平铺浅埋,辅路竖向分层

滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程的建设通过“地面”+“地下”立体化组织超级总部基地段交通,将有效缓解地面交通压力,有利于扩容改造滨海大道总部基地瓶颈路段,确保通行能力全线匹配。同时,也能够消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔,促进城市建筑与滨海景观融合,提供更高品质的公共空间。

双轴纵横交叠,构成了深圳湾超级总部基地的“十字”结构。在十字交汇处,三栋超高层环绕站城一体的超级城市枢纽,聚合而成具有强大势能的地标建筑群。以开合壮丽的城市天际线为背景,世界级文化设施、庆典广场、深湾舞台相得益彰,共同塑造“24小时活力城区”

“十字”代表着南北中轴的深湾绿谷和东西轴线的未来城脊,南北中轴实现中轴分时段无车化管控,东西轴线导入超级枢纽和特色总部街区;“生境”为山海连接,生态通廊。此外,片区最东侧南北向道路深湾五路为连接华侨城内湖湿地与深圳湾的主要鸟类迁徙通道

对滨海大道处于超总中轴最核心的1.2km路段进行下沉改造,主辅路全下沉至负二、负三层,负一层设置慢行连通超总与滨海空间,释放10万m²地面空间;并通过铺装、管理等手段打造地面无车化空间,提升T型绿轴出行体验。

优先布局公共交通、动静态精准调控小汽车,切实落地公交优先。

一是明确引入城市轨道29号线、莞深城际线和穗莞深城际线,打造6线6站枢纽并围绕枢纽实现地下负一层慢行全连通。二是多措并举提升常规公交设施及服务,根据超总实际需求设置多样化、规模适宜的场站,包括常规公交场站、班车、出租车、旅游巴士等,场站布局时减少对城市立面的影响。同时,结合滨海大道辅路下沉设置一对地下港湾式公交中途站。三是压缩停车配建与需求管理相结合,未出让地块按深标下限70%配建,并通过费用、时段、预约管理等调控需求。四是精简地下道路规模,并采用匝道汇入管控、分级诱导等智慧交通手段确保运维高效安全。

休闲•生态

深圳湾超级总部基地,“一心双核,十字生境” 为结构。

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